Autora | Lucía Burbano
En el desarrollo de las ciudades inteligentes, Singapur es pionera en tantas cosas que merecería ya no un artículo sino un libro entero. Acotando sus virtudes y progresos al campo de la movilidad inteligente y la gestión y análisis de datos utilizados para incrementar la sostenibilidad, reducir la congestión y, en definitiva, mejorar la vida de sus ciudadanos, la ciudad-estado articula esta estrategia alrededor de un sistema inteligente de transporte que no solo es pionera, sino que puede ser catalogado como el más completo del mundo.
¿Qué es un sistema inteligente de transporte?
Los sistemas de transporte inteligentes aplican distintas tecnologías de la información y comunicación en la gestión urbana de los distintos modos de transporte. Sensores y otros elementos del Internet de las Cosas recogen datos sobre los vehículos, la infraestructura de transporte o la meteorología para después enviarlos a los centros de gestión del tráfico donde, una vez procesados y analizados, permiten que autoridades y usuarios tomen mejores decisiones sobre la movilidad urbana.
Ejemplos de sistemas de transporte inteligentes
Varias ciudades ya implementan tecnología de transporte en alguna o varias operativas de movilidad.
Racionamiento del espacio vial
En ciudades de América Latina como São Paulo, Bogotá, Ciudad de México, Santiago de Chile o La Paz se restringe diariamente y de lunes a viernes la circulación de un porcentaje de vehículos privados según las cifras finales de su matrícula para reducir el tráfico en un 20%. En Santiago de Chile, más de 400 cámaras están programadas para leer y detectar aquellas matrículas que están incumpliendo la ley.
MaaS (Mobility as a Service)
Moscú es una de las ciudades que ha integrado todos los servicios de transporte en la aplicación móvil Moscow Transport para que los usuarios diseñen su ruta según la información proporcionada en tiempo real, contraten taxis, reserven coches compartidos, o sepan qué vagón de metro va más vacío. Gracias a la MaaS, en los últimos 10 años, Moscú ha reorganizado el flujo de tráfico del 80% de su red de carreteras y calles.
Por qué el mejor sistema de transporte inteligente del mundo está en Singapur
Entre 2017 y 2022, Singapur prácticamente dobló la demanda de desplazamientos diarios, de 9 millones a casi 16 millones. Este dato, añadido a que la ciudad-estado no quiere aumentar sus 3.300 km de carreteras (un 12% del total de sus 716 km2), han sido motivos suficientes para implementar la innovación y tecnología a su sistema de transporte.
“Avanzar hacia una comunidad de transporte más conectada e interactiva” es el lema de su plan Smart Mobility 2030. En un lejano 2018, el gobierno incluyó en su aplicación móvil MyTransport.SG un planificador de viajes multimodal que proporciona información personalizada en tiempo real.
No obstante, Singapur ha ido más allá y también ha incorporado soluciones como:
- Sistema automático de inspección de vías
Sensores de imagen y escáneres láser colocados debajo de los vagones de tren supervisan el estado de las vías en tiempo real, lo que facilita el trabajo del equipo de mantenimiento. - Rail Enterprise Asset Management System (REAMS)
Integra la información recogida de todos los trenes y otros sistemas críticos para evaluar y predecir mejor el estado de toda la red y sus componentes.
Tecnologías y otras medidas que utiliza el sistema de transporte inteligente de Singapur
Según detalla en su plan Smart Mobility 2030, Singapur apuesta por integrar tecnologías y estándares internacionales para obtener y procesar datos que luego aplica a su red de transporte.
Herramientas de análisis predictivo y visualización de datos
Utilizadas para avanzarse a las tendencias de transporte, al comportamiento de los viajeros y a posibles escenarios de tráfico que pueden afectar a los usuarios.
La integración de la IA en el ecosistema de movilidad de Singapur
Los sistemas de gestión del tráfico aprovechan la Inteligencia Artificial para predecir el tráfico en tiempo real y gestionar la congestión viaria, optimizar rutas y horarios del transporte público. También se emplea para mejorar la seguridad de los peatones y la planificación urbana de las infraestructuras inteligentes.
Información de tráfico integrada y en tiempo real
El cerebro operativo de este complejo sistema es i-Transport, la central donde se conectan todos los datos del sistema de transporte inteligente. Es una plataforma integrada, unificada y encargada de fusionar los datos de tráfico en bruto y transformarlos en información que se utilizará para el análisis y la planificación del tráfico urbano.
Estandarización y seguridad de los datos
A mayor conectividad, más necesidad existe de establecer protocolos de comunicación abiertos y adoptar las normas internacionales que faciliten la interoperabilidad entre sistemas. Además, la gestión de datos personales conlleva una gran responsabilidad, ya que hay que garantizar la privacidad de los mismos para generar confianza y aceptación de las tecnologías de la información entre la ciudadanía.
Pionera en sistemas más tarde incorporados por otras urbes
Singapur incubó su sistema de transporte inteligente en 2005. Esto significa que partió con mucha ventaja respecto a otras ciudades que más tarde apostaron por la digitalización de su movilidad urbana. Fue la primera urbe en incorporar las siguientes tecnologías e innovaciones a su sistema de transporte:
Sistemas electrónicos de tarificación vial
Implementado en 1998, este sistema de peaje urbano comenzó con el propósito de regular el acceso al centro de la ciudad con el cobro de tarifas de congestión. Con el paso de los años, se ha sofisticado. Actualmente, el precio varía en función de los flujos de tráfico y ha añadido un sistema de radiocomunicación de corto alcance para deducir las tasas de las tarjetas inteligentes insertadas en los vehículos.
Sistema de Vigilancia y Asesoramiento en autopistas
Alerta a los conductores cuando se producen accidentes de tráfico en las principales carreteras y equipa a los taxis urbanos de un sistema GPS que ayuda y facilita el seguimiento y la recogida de datos sobre las condiciones del tráfico en la ciudad.
Desincentivar el uso del vehículo privado
Sorprendentemente (o no) sólo el 15% de los singapurenses posee un coche, ya que para comprarse un vehículo privado hay que solicitar previamente un que, además de caro, solo tiene una validez de 10 años, ya que los coches de más antigüedad no pueden circular por sus carreteras.
Cesión obligatoria a los autobuses
En Singapur es ilegal no permitir que un autobús se reincorpore al tráfico después de efectuar una parada. Esto ayuda a reducir la duración de los trayectos y a mantener la fluidez en el horario de paso de los autobuses.
Fotografías | Unsplash/Samuel Toh, Unsplash/CHUTTERSNAP, Unsplash/The Transport Enthusiast DC, Kit Suman
