Autora | Elvira Esparza
La gestión del estacionamiento de los vehículos en las ciudades se ha convertido en una cuestión clave para reducir la contaminación atmosférica. Con una gestión inteligente del estacionamiento se reduce el tiempo de circulación buscando una plaza y, además, se mejora la movilidad. Básicamente, la gestión inteligente del estacionamiento permite optimizar el espacio público y reducir la congestión.
El problema del estacionamiento en la vía pública se agrava porque aumenta el uso del espacio de las aceras por la instalación de estaciones de carga de vehículos eléctricos, las plazas de aparcamiento para coches compartidos o las zonas de carga y descarga. Para conseguir una gestión del estacionamiento adecuada al espacio y facilitar la movilidad global, las ciudades están implementando distintos sistemas.
¿Qué es la gestión del aparcamiento y por qué es importante para las ciudades?
Se estima que el 30% del tráfico en el centro de las ciudades procede de los conductores que están buscando aparcamiento, pero con la digitalización de las aceras se podría reducir en un 50% este porcentaje. No se trata solo de regular el aparcamiento con parquímetros sino de optimizar las aceras para entregas logísticas, micromovilidad y carga de vehículos eléctricos.
Por eso las ciudades están empezando a desarrollar estrategias para gestionar el aparcamiento como la tarificación del parquin según el tiempo de estacionamiento y la demanda o la recogida de datos para saber dónde hay plazas libres.
¿Qué tecnologías se emplean en el estacionamiento inteligente?
El mercado de software de gestión de estacionamiento inteligente está en crecimiento y, según las previsiones, puede alcanzar los 25.500 millones de dólares en 2033 con una amplia oferta de productos que ofrecen soluciones integrales:
- Sensores y conectividad IoT. Estos sensores informan cuando las plazas están ocupadas facilitando el seguimiento en tiempo real de los aparcamientos disponibles. Los datos se transmiten a través de redes de IoT.
- Cámaras inteligentes y aprendizaje automático. Estas cámaras detectan los huecos libres y pueden clasificar el tipo de vehículo (coche, furgoneta, vehículo eléctrico). Con el aprendizaje automático se puede predecir la demanda, asignar las plazas de aparcamiento, optimizar la tarificación y minimizar la congestión.
- Aplicaciones móviles. Informan al conductor en tiempo real de las plazas disponibles y permiten el pago digital, eliminando la necesidad de parquímetros físicos en las aceras.
- Análisis predictivo. Las ciudades predicen la ocupación con antelación según el tráfico, el clima o los eventos especiales lo que permite guiar a los conductores hacia las zonas menos saturadas para optimizar la movilidad.
- Reconocimiento de matrículas. Facilita el acceso de los vehículos y el cobro digital del aparcamiento.
¿Qué es la gestión en la acera y cómo se relaciona con el aparcamiento?
La gestión en la acera es una estrategia que regula cómo se usa el espacio del bordillo (la franja que existe entre la calzada y la acera) para equilibrar las múltiples actividades que se desarrollan ahí: aparcamiento, carga y descarga, VTC, reparto última milla y carga vehículos eléctricos.
La gestión de la acera supone planificar, asignar y supervisar los usos del espacio según varios factores. En primer lugar, se debe tener en cuenta la demanda, si se usa para el reparto, como aparcamiento, para la micromovilidad o para el transporte público. En segundo lugar, el tiempo de ocupación, porque el uso del espacio cambia según la hora del día o el día de la semana. Y, por último, los objetivos, es decir, si se emplea como actividad económica o por una cuestión de accesibilidad, seguridad vial o para la mejora de la congestión del tráfico.
Existe una relación directa con el aparcamiento porque es uno de los usos principales de la acera. La gestión de la acera es la evolución del aparcamiento tradicional hacia un modelo inteligente, flexible y orientado a la movilidad sostenible.
¿Qué medidas están tomando las ciudades para gestionar el aparcamiento?
Con la ampliación de usos que tienen las aceras, las ciudades están impulsando medidas dirigidas a priorizar estos usos de un modo inteligente y flexible.
El aparcamiento está evolucionando hacia sistemas más dinámicos con tarifas variables según demanda (tarificación dinámica), sensores y apps para localizar las plazas libres y para reducir el tráfico de búsqueda de aparcamiento.
Para solucionar el problema de la carga y descarga por el auge del ecommerce se crean zonas flexibles que permiten un uso logístico en determinadas franjas horarias que se convierten en aparcamiento el resto del día. Además, se permiten las reservas digitales de espacio para flotas.
Con el incremento de los servicios VTC se fijan espacios específicos para la recogida y bajada de pasajeros (pick-up/drop-off zones).
El aumento de los vehículos eléctricos en las ciudades ha condicionado la creación de puntos de recarga, con plazas de aparcamiento exclusivas para recarga y limitación de tiempo para evitar una ocupación indebida del espacio.
En cuanto a la micromovilidad con patinetes y bicis, las ciudades han creado anclajes inteligentes y cámaras para detectar estacionamientos incorrectos.
¿Qué ciudades han desarrollado soluciones más innovadoras para optimizar la gestión del aparcamiento urbano?
Entre las ciudades que han desarrollado una gestión innovadora de la acera con resultados positivos destacan:
San Francisco
Es el mejor ejemplo de tarificación dinámica para la gestión del tráfico y los servicios de transporte. Entre otras estrategias utiliza sensores para ajustar los precios del estacionamiento en tiempo real según la disponibilidad. Incentiva a los conductores a buscar plazas en zonas menos saturadas. Con este sistema se ha conseguido una reducción del tiempo de búsqueda de aparcamiento del 43% y de la distancia recorrida buscando plaza del 30%.
Portland
Ha creado zonas de entrega de emisiones cero reservadas para vehículos de reparto eléctricos y de cero emisiones y zonas de entrega inteligentes que utilizan sensores avanzados y datos en tiempo real para gestionar el acceso de flotas comerciales. También se fomenta el uso de triciclos de carga eléctricos para la última milla. Con este sistema la ciudad ha conseguido una disminución del 60% del tiempo de carga y descarga y una disminución del 40% de la doble fila.
En Europa el proyecto FlexCURB plantea la digitalización y optimización de la gestión de las aceras y espacios públicos centrándose en mejorar la logística urbana de última milla. El objetivo es transformar la gestión estática de las aceras en un sistema dinámico, adaptando el uso del espacio según la demanda en tiempo real.
En este proyecto han participado las ciudades de Lovaina, Estrasburgo, Toulouse y Funchal para probar y validar soluciones de gestión dinámica de aceras. El fin de las medidas puestas en marcha en estas ciudades es reducir la congestión del tráfico, disminuir las emisiones contaminantes y mejorar la eficiencia en el reparto de mercancías en los entornos urbanos.
Fotos | Murat Ts. Surprising_Media Icsilviu
